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| Septembre 2007 : CROUESTY - BELLE ILE EN MER | ||
Edition 2007 Nous naviguerons sur le même bateau qu'en 2006, un Sun Odyssey 35DI (10,70 m) de chez Jeanneau loué chez Crouesty Location :
Le Canoppée. |
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Nous arrivons les premiers, comme chaque année. Mais cette année, nous sommes même plutôt à l'avance. Le bateau n'est pas prêt. |
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Nous continuons vers Belle Île et contournons Houat. |
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A l'approche de Sauzon, nous affalons la voile. |
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Dimanche : Après une bonne nuit de sommeil, nous repartons vers l'ouest de Belle Ile.  |
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La plage de Port Donnant  |
Le Grand Phare de Kervilahouen, ou phare de Goulphar  |
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Claudia cherche les balises et amers  |
Fred trace la route et calcule notre position  |
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Arrivée à Port Goulphar : vue sur la crique et l'hôtel Restaurant LE GRAND LARGE qui la surplombe. |
Quelques vues de Port Goulphar  |
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Et oui, à bord chacun apporte sa contribution. |
... pendant que ces dames prennent du bon temps. Heureusement pour chacun, la répartition des tâches n'est pas figée.  |
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Constatant que nous n'aurons pas le temps de faire le tour de Belle Ile, nous faisons demi-tour pour aller à STERWEN. |
Arrivés dans la crique, Benoît et Fred partent vers le rivage avec l'aussière pour amarer le bâteau à un anneau sur la roche.  |
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Le coefficient de marée est faible. Il leur faut donc escalader la falaise pour attacher l'amare.  |
Baignade dans la crique. On ne dira pas de qui il s'agit, mais il parait que c'est à éviter lorsqu'on a des lombaires sensibles. |
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Promenade jusqu'à STERVRAZ.  |
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LUNDI : dernier jour, il nous faut retourner à Crouesty. Pendant ce temps, à bord, l'équipage démarre le moteur et commence à ramener l'ancre. Mais la mer est encore plus basse que la veille. Le bateau commence à dériver vers la falaise et la coque se rapproche des rochers sous l'eau. Le Capitaine décide donc de mettre les gaz pour éviter le choc. Pour diriger le bateau dans le sens opposé, il utilise le propulseur d'étrave*. Malheureusement le filin de l'Orin** se prend dans l'hélice du propulseur, le rendant inutilisable. Finalement, Phil amène le bateau à la sortie de la crique. Armelle et Benoît, toujours sur l'annexe les rejoignent à la rame. |
* PROPULSEUR D'ÉTRAVE : hélice disposée dans un tunnel transversal à l'avant, qui permet d'orienter le bateau plus aisément lors des manœuvres. Il est parfois muni de grilles pour éviter que des aussières ou autres cordages ne soient aspirées lors des manœuvres de départ et d'arrivée. |
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| Non, il ne s'agit pas d'un remake d'Alerte à Malibu. N'écoutant que son courage, Claudia se dévoue pour aller décoincer l'Orin enroulé sur l'hélice du propulseur d'étrave.  |
** ORIN : c' est un filin de retenue à un objet immergé (ancre, grappin, etc…), d'une longueur suffisante pour que la bouée qui lui est fixée reste visible à marée haute. Si l'ancre se coince, l'orin permet de tirer sur celle-ci par son sommet lorsqu'elle se prend dans une roche ou sous une autre chaîne. La bouée indique aussi aux autres bateaux la position de l'ancre et peut les aider à éviter de mouiller leur propre ancre par-dessus. La ligne d'oringage peut créer un danger, spécialement la nuit pour les autres bateaux.  |
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Malheureusement, la boué d'orin est coincé devant l'hélice, interdisant d'accéder au filin.  |
Benoît essaye d'accéder au filin par le coté opposé, mais là c'est l'autre côté de l'hélice qui empêche d'atteindre le filin.  |
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Dernière tentative par Phil, puis abandon. |
Sur le chemin du retour, malgré le sourire affiché, Phil est réellement tracassé : il va falloir annoncer ça au loueur.  |
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| Le passage du Béniguet la cardinale EST  |
la cardinale OUEST  |
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Retour au Crouesty, traditionnelles photos de groupe  |
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| On remet ça quand ? |
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